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我们感谢来自Flagship Products,我们英国分部分享了这篇伟大的文章,同时还有这个升级工作和创意. 那么，有什么特别之处？ 本文将介绍如何汽车制造商对于汽车音响的态度，讨论两种特斯拉音频选项，并描述了一个英国的S型车主的追捧音频性能及改进汽车，这促使生成了一个涵盖了及汽车能源效率原则及同时显著提高汽车音质的解决方案。 下面是你将要接触到的一些亮点： 你可能非常惊讶法拉利California汽车音响的图片...如此昂贵高达£150,000+的车却花费大约5英镑来生产（汽车音响）？ 这是一个漂亮的合作课程：汽车制造商通常与既定的音响品牌，开发自己的标准及额定的音响系统，与法拉利搭载的是JBL... 经济的就是简单的。当你选择这个来自法拉利的独特汽车音频选项-花费几千磅-并期望你的车如同一个录音棚的效果，你的钱就花掉了... 虽然特斯拉拥有“封闭式构建”的方式来完成大部分的组件，依然拥有很多例外（如导航系统）。当设计这个S型特斯拉影音系统专门还寻求了S1nn的技术援助，这个团队与其他几家汽车制造商，包括保时捷合作过。
特斯拉标准S型的前汽车音响。
特斯拉标准S型的前汽车音响。
(中部储物的低音炮控制) 一名特斯拉S型汽车拥有者想要更好的声音，同时保留了S型的高效节能的效果。 客户想要在保留特斯拉影音控制的基础上，同时简单又直观的改进。他找到了Auto Audio这个他以前车接触过的地方。 Auto Audio（从1972年起专门从事豪华轿车在性能与售后的升级）为这个车主设计了一套采用特斯拉主机的系统（并因此控制和整合在OEM系统中），使用摩雷的竞赛级单元替换了所有的汽车音响，同时增加了高效节能的低音炮在乘客的脚步完成声场。 这套系统用两个摩雷赛级丝膜球顶高音单元替换了标准的特斯拉前部高音，同时使用4个摩雷玛仕舞中音单元替换了门上的特斯拉汽车音响。同时再用2个摩雷组件升级了后座的高音。
摩雷MT220赛级丝膜球顶高音
摩雷MT220赛级丝膜球顶高音-后部 下面是客户介绍的改进： “我很高兴这次（特斯拉）的售后升级，上周五上午接过车子，在午后，这一切都完成了。薄无力，令人失望的声音消失了，取而代之是丰富的，充满空间感的，拥有恰当的低音...” "这个特斯拉S通过Auto Audio升级的数量已经顺利进入两位数，两个安装师傅工作在一辆车，同时意味着如果车是由08:30输送到车间的，其升级工作通常可以在同一天完成" 没有对车进行永久性改动或者有损汽车音响的被移除了，你能保留OEM汽车音响同时-如果需要-这个升级可以再还原回去
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