顺便说说，保时捷917上的大尺寸方向盘就是一个本本分分的方向盘，圆盘式的轮廓，纯正中带着土气。上面没有安装任何按钮和按键，没有无线电按钮，没有服务站通道限速器，没有饮料瓶按钮，没有发动机程序旋钮，没有差速器调节旋钮，没有雨天设置旋钮。在驾驶舱中你也无法调节制动平衡。

1969年时，驾驶赛车还是相对比较简单的。驾驶舱中已经有了一些开关和特别的设计。例如，有一个用来控制空调的翘板开关，但只在1969年，也就是保时捷917诞生的那一年安装了这种开关。车头里装着冰块，这样可以在一定时间内使狭小的驾驶舱保持凉爽。

硬性规定：风冷式发动机要赢得世界锦标赛

在保时捷917的方向盘右边有一个驻车制动器开关，有了它，这辆车才能获得车型许可。赛事规定还要求保时捷917要有一个备胎、一个小的行李箱和一些工具：包括千斤顶、车轮扳手和铜锤。此外，赛事规定还要求一年之内必须造出25部这样的赛车，只有这样才允许参加比赛。

保时捷917绝对是保时捷历史上最大的赌注。制造25部赛车不只是财务上的风险。“用制图板造出25部917赛车——我这辈子再也不会冒这个险了。”费迪南德·皮耶希如此表示。保时捷917的任务不只是要赢得冠军头衔，更重要的是，要以风冷式发动机赢得世界锦标赛，因为“在配备风冷发动机的大众甲壳虫步入末期时，我们还是要再次地推崇风冷系统”。