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去年，一位员工正在进行迈凯轮12C试车前的准备工作。该公司计划在中国市场以超过50万美元的价格销售12C。

超

级跑车生产商迈凯伦(McLaren Automotive Ltd.)希望从中国对超级奢侈品日益增长的需求中分得一杯羹。

随着中国个人财富的激增，F1赛道上的勇者――迈凯伦也开始在中国销售高性能跑车，企图与意大利的法拉利(Ferrari SpA)等竞争对手一决高下。

市场研究公司胡润百富(Hurun Report)最新的研究显示，蓬勃发展的中国经济每年可以造就大约30,000名百万富翁，这些人士对于豪车等超级奢侈品的需求吸引全球奢侈品牌纷纷来华淘金。

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迈凯轮今年早些时候在纽约车展上展示12C Spider车型。12c是该公司的主打公路汽车。

迈凯伦首席执行长Mike Flewitt表示，周一，总部设在英国的迈凯伦在上海开立了首家中国指定经销店，并计划于本月晚些时候在北京
广州和成都在开设三家经销店。中国其他两家经销店计划于明年年初开业。

Flewitt称，迈凯伦计划在今后的六年内成为一家收入高达10亿英镑（合15.6亿美元）的公司，进军中国市场是迈凯伦为实现该计划而迈出的关键一步。迈凯伦2012年预估销售额为2.90亿英镑。他说，中国最终可能为迈凯伦全球收入贡献10%，亚太地区可能贡献三分之一。

迈凯轮转向中国市场是中国消费者需求在奢侈品市场
甚至是非常高端的市场发挥核心作用的又一个证据。

与法拉利以及兰博基尼(Automobili Lamborghini SpA)等其它超级跑车制造商一样，迈凯轮的目标是吸引那些个人资产不少于1,600万美元的中国超级富豪。在一些富豪看来，如果所拥有的汽车使用的是从数十年一级方程式获奖赛车的制造经验中提取的技术，那将是终极地位的象征。

该公司主打量产车12C在中国市场的标价将超过50万美元，其中约一半将用来缴纳进口关税。迈凯轮还将顶级跑车P1的零售价定在135万美元。相比之下，法拉利458 Italia在中国的售价超过70万美元。

Flewitt称，许多车主很少驾驶自己的跑车。一些里程表显示只跑了1,500英里的迈凯轮汽车被转售，而买家经常会将这些车与自己收藏的其它顶级名车停在一起，以便向朋友和商业伙伴炫耀。

他表示，人们购买这种跑车是出于情感的原因，或者为了享受驾驶的乐趣，或者仅仅为了将自己与知名品牌联系在一起；从某种角度说，这些跑车是时尚产品，这可能就是人们所说的炫耀性消费。

法拉利发言人Matteo Torre表示，通过22家经销商，去年法拉利在中国大陆的销量接近500辆。而兰博基尼发言人Clara Magnanini透露，去年中国大陆的19家经销商共卖出了230辆超跑，主要客户分布在25至35岁年龄段。迈凯伦称，预计中国最终将成为仅次于美国的第二大市场，明年或将在华售出约150辆超级跑车。

迈凯伦已经拥有来自香港
马来西亚和澳大利亚的买家。Flewitt认为，俄罗斯
印度
土耳其以及南美等市场也充满生机，他瞄准了这些市场的超级富豪。

Flewitt称，即将于2015年底发布的P13车型将推动迈凯轮的全球年产量增加一倍以上，至3,500-4,000辆左右。该车型售价约为12C的三分之二。他还称，由于销量上升带来更多收入，公司的盈利能力应该会大幅改善。迈凯轮目前处于盈亏平衡状态。

不过，并不是所有人都格外看好中国的豪华车市场。

汽车业咨询公司科尔尼公司(A.T. Kearney)估计，中国市场每年对宾利(Bentley)
劳斯莱斯(Rolls-Royce)
阿斯顿