|
Dan Neil/The Wall Street Journal 雷克萨斯IS350 场 景：夏日暮影中，车头灯在一条蜿蜒空旷绿树成荫的乡间小路上一闪而过。这辆车正是全轮驱动豪华耀目的2014款F Sport版雷克萨斯(Lexus)IS350（售价为49,737美元，约合人民币30.5万元）。它的动力驱动方式是Sport +，卫星广播电台播放的是Bluegrass Junction，呀嘿！ 我将它的六速自动档保持在手动三档和四档──你知道，它的序列式换档片在方向盘后面──以保持306马力的V6引擎全力开动。我尝试让这台汽车的全季候轮胎发出尖叫，但并不太成功，它们不愿意放弃抓地力。
Dan Neil/The Wall Street Journal 图片：2014款雷克萨斯IS350 丰田(Toyota)在全球推出的豪华车型雷克萨斯真的需要这辆车来成就其伟大。于2006年推出并长期表现平平的IS在2014年得到了彻底改观，它的总长度增加了3.4英寸（8.64厘米），轴距增加了2.7英寸（6.86厘米），其中大部分用于增加后排空间。IS现在与中型GS车型拥有相同的悬架部件，前面为双叉骨悬架，后面有一个独特的紧凑型多连杆后悬架以保留行李箱空间。它还和GS一样采用了3.5升V6引擎。 与此同时，IS的钢铁之躯被激光焊接和环氧树脂结合得无比完美。这家伙就像辆小坦克。 毕竟，战争就要打响了。在豪华运动跑车中，IS（采用2.5升或3.5升V6引擎的IS250和IS350，美国没有混合动力版）与宝马(BMW)3系列（去年在美国售出约100,000辆）和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)C级车（去年在美国售出约82,000辆）一决高下。参与这场角逐的还有凯迪拉克(Cadillac)的ATS英菲尼迪(Infiniti)的G Sedan和奥迪(Audi)的A4。在这个全力以赴非赢不可的市场上，汽车公司将找到它们的终身买家，而雷克萨斯每卖出一辆车，宝马就卖出四辆。 现在，事实是，作为电子机械产品，这些汽车的性能效率规格和价格相当接近。在这里，品牌体验就是一切，IS大力推销的就是雷克萨斯的整体品质。车厢材料是一流的：手套般柔软的皮革抛光的金属和未来风格的开关，包括看起来像镀铬发夹的空调系统电子电容开关。其内饰造型高雅现代，它们由成年人设计也是为成年人而设计。 测试用车有F Sport规格配件（3,180美元，约合人民币1.95万元），包括运动调校悬架LED车头灯和轮毂与轮胎。超凡的精雕细琢随处可见。 但是要想胜出，IS还必须大打品牌煽情牌。你知道吗，这是辆非常有趣的车：强悍从容而且非常稳定，在中等速度和中等每分钟转数(rpm)上拥有非常灵敏和平衡的优势。在这款车的音域基础上，雷克萨斯的声学工程师调整了引擎的“吸入式声音发生器”，以产生更明亮更激动人心的音色。 确切地讲，我不能说自己很激动，但IS肯定有某种跑车“带宽”。用“带宽”这个词形容再贴切不过了。想想这辆车包含大量算法的电子转向系统，它根据来自车身各处的大量瞬时数据改变初始响应力作用力甚至是转向率──但在此之前，如此密集的数据得经过这辆车的五模式动力系统（包括雪天系统，它是帮助配备AWD的车辆应对恶劣天气的）的处理。 动力系统的适应行为也是同样（油门响应换档点档位控制和降档时的自动转速匹配）。新的八速自动档系统（只有后驱汽车才有）是雷克萨斯称之为G-Force人工智能（G-AI）的系统，它可以“根据G-Force自动选择最优档位和降档模式”。换言之，这辆车将从加速计循环获取数据，以改进拐弯时的降档性能，并防止造成不稳定的降档。 只有350 F Sport才配备的自适应悬架更是如此，当你加速开动时，它会变得越来越稳定。刹车和稳定控制（偏航角速度阀值）也是如此。即使是声音增强器也是可变的。这简直不是辆汽车了，而是枚情绪戒指。 然而这一切造就了厂家希望达到的效果：当你打开正确的开关时，IS350是辆真正强悍有力的小雷克萨斯，这里有点紧急情况，那里闹点小脾气。哈，这是全新体验。
Toyota Motor Corporation 这辆车余下的引人注目之处是一对自然吸气式V6引擎，而输出不变（204马力/184磅英尺（250牛顿米）；306马力/277磅英尺（376牛顿米））。这类汽车的传统配置是较小的高压涡轮增压四缸引擎，例如宝马和凯迪拉克的引擎。但3.5升V6引擎也不赖。后轮驱动的IS350可以在约5.6秒内稳稳加速至每小时60英里（每小时96.56公里），而根据我的估计，AWD车型加速到同等时速的时间要多0.2秒。 在任何情况下，IS都让人感到它的汽车底盘过分发达，而它还在等待更完美的动力装置下线。 正如雷克萨斯精心设计的故事那样，IS是此类车型中更年轻更大胆更有野心的一个例子。关于这辆车的格栅，也没什么好害羞或畏言的，那就是一块杂乱扭曲的沙漏型金属网，尽管雷克萨斯更喜欢用“纺锤”这个词来叫它。 我声明，我真的很喜欢IS的格栅。我喜欢灯罩和头灯的轮廓在车前和谐组合的方式──这是个让人注意的视觉隐喻──而且我喜欢格栅的大号外形，这是和奥迪的单框大格栅设计一样容易辨认的图形元素。此外，它还是个漂亮的锻造件。他们到底是怎么造出它的呢？ 所以，开了大约50英里（80.47公里）以后，我有个大胆的想法：你不能让这家公司倒下。丰田曾经历过非常不幸的四年。日圆走强召回事件海啸灾难福岛核泄露。正如总裁丰田章男自己所说，在那些事件上方笼罩着一段不顾后果的超速增长时期导致的空虚不宁情绪。 但如果丰田不善于学习，那它就什么也不是了。IS身上有着统御一切的崭新特质，一种革新和救赎感。IS让我乐观地相信，雷克萨斯的前景将日益光明。 Dan Neil （本文版权归道琼斯公司所有，未经许可不得翻译或转载。）
Toyota Motor co. ADS 总部地点：日本 上市地点：纽约证交所 股票代码：TM 丰田汽车公司 英文名称：Toyota Motor Co. 总部地点：日本 上市地点：东京证交所 股票代码：7203 |
本文涉及股票或公司
