1934年传奇的起点 315/1

1934年，宝马在德国柏林车展上展出了全新车型宝马315，到车展上参观的人还惊奇地发现，在315这款双门车边上还有一款被冠以315/1名字的敞篷车，这就是宝马历史上的第一款RoaDSter。

宝马315和315/1的前脸沿用了源自上一代车型303所开创的双肾进气格栅，两者的侧面有着流线型翼子板，不过，315/1的前脸立面比315更倾斜，低矮的风挡玻璃同样如此，后轮外侧增加了一块可拆装的裙板，车尾以优雅的线条逐渐收拢，与轿车版车型形成强烈的反差。这些独到的设计手法，共同勾勒出315/1极具运动感的整体轮廓。也正是从这以后，这一经典的车身比例被宝马Roadster车型所传承。

宝马315和315/1的前发动机舱盖之所以显得修长，与发动机的构造不无关系，其搭载的1.5升直列6缸发动机的汽缸座和曲轴箱是一个构件，曲轴、连杆和活塞先组装好后再从发动机底部向上安装。为了凸显315/1的运动特征，采用三元化油器设计的发动机具有比轿车版更高的压缩比，输出功率从34匹马力提升到了40匹马力，最高车速可达120公里/小时，这也使得315/1在当时据对算是一款名副其实的运动车型。面对不错的市场反馈，宝马开始小批量投产315/1，并以这款车型试水赛车运动。在那一年的阿尔卑斯拉力赛上，由五辆315/1组成的BMW车队首次参赛便取得了优异的成绩，夺得分组冠军。

1935年，BMW推出了动力更强的319/1，发动机排量增加至1.9升，可以获得55匹马力的最高功率，外观上的主要区别是增大的通风口。在1937年停产前，315/1与319/1分别只生产了232辆和102辆，与累计约有1.6万辆的轿车版相比显得极其稀有。